資訊介紹:防水堵漏工藝在隧道工程中實戰(zhàn)經(jīng)驗：防水堵漏工法能有效解決地下工程中混凝土結(jié)構(gòu)的接縫、施工縫、變形縫、蜂窩麻面及混凝土收縮裂縫等滲漏水、止水、防水效果顯著。

圖片展示:

防水堵漏工藝在隧道工程中實戰(zhàn)經(jīng)驗

1 特點

1.1防水堵漏工法能有效解決地下工程中混凝土結(jié)構(gòu)的接縫、施工縫、變形縫、蜂窩麻面及混凝土收縮裂縫等滲漏水、止水、防水效果顯著。

1.2防水堵漏工法施工工藝簡單有效，設(shè)備體積小巧，不受施工場地大小限制。

1.3防水堵漏工法中目前所用的注漿材料、嵌縫材料，例如油溶性及水溶性聚氨酯灌漿材料，821BF遇水膨脹橡膠，888膨潤土嵌縫膠等，都已達到國內(nèi)先進水平，有的已達到國際水平。

1.4防水堵漏工法中，利用特殊的工藝、材料可對混凝土裂縫進行補強，尤其對大面積澆搗的混凝土收縮而產(chǎn)生的細小裂縫也能進行防水堵漏處理。

2 適用范圍

適用于各種地下工程的防水、堵漏施工，如人防地下室、地下通道、地下車庫等工程的防水堵漏。

3 工藝原理

防水堵漏工法所采用的基本原理是化學(xué)灌漿?；瘜W(xué)灌漿就是利用手工或機械手段，在壓力作用下，將特制的化灌材料灌入到建筑物結(jié)構(gòu)裂隙中，使灌漿材料在裂隙中凝固，以達到充填裂隙和止水的目的。

對貫穿裂縫，可采取封縫、埋管、化灌的方法處理。對非貫穿裂縫，因閉氣的關(guān)系，難以將漿液灌到裂縫的尖頂區(qū)，從而不能消除該尖端區(qū)所形成的應(yīng)力集中區(qū)，故處理中應(yīng)周密考慮各種因素，提高漿液的充填率。對于溫度裂縫，考慮到混凝土建筑對氣溫的“滯后效應(yīng)”，一般選擇在混凝土體溫度的低點進行灌漿處理，效果較好。

4 施工工藝

4.1柔性防水堵漏施工工藝

防水施工工藝分為割縫、剔槽、打磨、刷涂料幾步，見圖1。

4.1.1切割與剔槽

根據(jù)設(shè)計要求，先用切割機在管片接縫兩側(cè)切割，然后用沖擊電鉆剔槽，再輔以人工精修成5cm深的溝糟。

4.1.2基面處理

基面處理采用兩種方法。明顯滲漏水部位采用鑿孔注漿堵水(注漿材料為丙凝漿液或水溶性聚氨酯)，其他部位滲水采取快凝水泥封堵?？炷?/span>SH外滲劑與425＃普通硅酸鹽水泥按比例混合，或用雙快水泥。然后進行封堵。水泥凝結(jié)時間調(diào)節(jié)在2min左右。

4.1.3打磨

在管片接縫兩邊約20cm寬距離內(nèi)，用濕工磨光機打磨。去掉凹凸不平雜物、浮塵等。打磨露出新鮮平整混凝土基面，為下一步涂涮防水涂料打下基礎(chǔ)。

4.1.4嵌縫

把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨潤土嵌縫膠、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的溝槽內(nèi)，填至管片表面平整為止。嵌縫完畢還應(yīng)以刮刀壓刮，以增強密封膏與混凝土的粘結(jié)。

4.1.5涂刷防水涂料層

為保護嵌填料和加強管片接縫的防水能力，在接縫兩側(cè)涂刷2～3層柔性防水涂料。防水涂料成膜厚度應(yīng)保持在2mm，涂刷時應(yīng)注意形成整體防水膠膜，可采用刮刀或毛刷滿涂均勻：也可用氯丁乳膠聚合物砂漿作外防水層。

嵌縫及涂刷防水涂料層應(yīng)在無滲水、干燥情況下進行。

4.2柔剛結(jié)合防水堵漏工藝柔剛結(jié)合

防水堵漏工藝程序為：打毛、切割、剔槽；抽管、嵌縫、抹面、注漿。

4.2.1鑿毛、割縫、剔槽

鑿毛；在管片接縫兩側(cè)，各寬20cm，人工用剁斧鑿毛，露出新鮮混凝土基面并使其粗糙，為增強剛性抹面與混凝土的良好粘結(jié)打下基礎(chǔ)。

割縫、剔槽；用日產(chǎn)金剛石鋸片混凝土切割機切割，切割寬度4～5cm，溝深5～6cm，然后用沖擊電鉆剔槽，最后用電鏟和人工精修成5～6cm深的溝槽。

4.2.2抽管

采用φ14mmPVC膠管作模，雙快水泥或其他快凝水泥壓管封縫，進行抽管作業(yè)，最后留出引水注漿管。4.2.3嵌縫材料可選用：

(1)環(huán)氧煤焦油涂料(底胺和密封膏)

(2)851焦油聚氨酯涂料

(3)TPC聚氨酯密封系列止水材料

嵌縫；先用鋼絲刷和毛刷清理掉溝槽和兩側(cè)的浮灰、泥土，然后嵌入縫材料(施工中按各種嵌縫材料的施工工藝進行)，要求嵌填后反復(fù)擠壓至密實，在嵌縫材料固化過程中最好用刮刀或人工按壓兩遍，以使粘結(jié)更好。

4.2.4抹面

抹面防水可按五層抹面防水做法實施。也可采用氯丁膠聚合物砂漿抹面。抹面完成后要澆水養(yǎng)護3～4天。

    4.2.5注漿

首先用手掀式注漿泵向引水管壓水，然后再壓注水溶性聚氨酯漿液(或其他化學(xué)灌漿材料)。待漿液固化后，用小刀割掉預(yù)埋引水管，再用雙快水泥封閉。

5 防水堵漏材料

5.1封縫材料

目前防水堵漏施工中所采用的封縫材料有以下幾種

(1)525＃普通硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑

(2)雙快水泥

(3)特速硬

(4)525＃普通硅酸鹽水泥加防水漿

(5)525＃普通硅酸鹽水泥加水泥速凝劑(紅星一號、水玻璃、氯化鈣等等)

5.2嵌縫材料

(1)上隧牌851焦油聚氨酯涂料

(2)TPU聚氨酯雙組份密封胺

(3)TPU聚氨酯止水膩子

(4)888膨潤土聚氨酯嵌縫膏

(5)環(huán)氧煤焦油嵌縫材料

5.3化學(xué)灌漿材料

化學(xué)灌漿材料種類繁多，但在選擇時，應(yīng)考慮以下要求：

5.3.1化學(xué)灌漿材料的可灌性、凝膠時間可以按需要調(diào)節(jié)。

5.3.2化學(xué)灌漿材料固化后收縮小，與混凝土粘結(jié)性能要好。

5.3.3化學(xué)灌漿材料固結(jié)體有一定抗壓抗拉強度，耐久性、穩(wěn)定性好。

5.3.4化學(xué)灌漿材料來源豐富，毒性小，對環(huán)境污染少。

5.3.5化學(xué)灌漿材料操作安全、方便，壓注設(shè)備簡單。目前采用的化灌材料有：

5.3.5.1丙凝灌漿材料。由主劑丙烯酰胺、交聯(lián)劑甲撐雙丙烯酰胺、氧化劑硫化亞鐵、還原劑過硫酸胺及水，按一定比例配合而成。

5.3.5.2水溶性聚氯酯。

5.3.5.3油溶性聚氨酯，注漿時還需加入適量發(fā)泡靈、三乙胺有機錫等材料，以調(diào)節(jié)其發(fā)泡時間和凝固體的性能。

5.3.5.4環(huán)氧樹脂灌漿材料，由環(huán)氧樹脂、稀釋劑、固化劑、增韌劑、親水劑等組成的灌漿材料。

5.4外層防水材料(外涂層)

(1)氯丁乳膠聚合物砂漿

(2)851焦油聚氨酯防水涂料(黑色和各種彩色)

(3)普通硅酸鹽水泥加外摻劑

外防水層的施工一定要基面干燥。

6 質(zhì)量要求

防水堵漏質(zhì)量首先要滿足委托方要求，各種具體防水堵漏要求，要根據(jù)具體情況分析決定，但基本上達到所堵漏的范圍應(yīng)無滲漏水。大型的隧道、地下車站、泵站等防水堵漏經(jīng)施工后的滲漏量應(yīng)符合"防水工程規(guī)范"所規(guī)定的滲漏量，例每晝夜每平方米允許滲漏多少升。

施工中要及時做好隱蔽工程驗收工作。

7 機械設(shè)備

沖擊電錘、沖擊電鉆；

空氣壓縮機、風(fēng)鎬、齒輪注漿泵、仿日手掀泵、手壓泵、涂料攪拌機；

五金工具(鋼絲鉗、活絡(luò)扳手、鋼鋸、管鉗、榔頭、鋼鑿等)、泥工工具(泥板、刮刀等)。

8 施工安全

應(yīng)遵守上海市勞動局、上海市建委、上海市市政工程局等有關(guān)安全規(guī)定，并做到以下安全措施；

8.1施工人員上崗工作應(yīng)戴好安全帽、防護手套、穿好防護鞋。

8.2鑿除混凝土和進行化學(xué)灌漿時應(yīng)加強現(xiàn)場通風(fēng)。

8.3應(yīng)有專門的技術(shù)管理人員保管化灌材料和配制化灌漿液。

8.4在進行聚氨酯灌漿時，操作人員應(yīng)戴好防護眼鏡以防止?jié){液濺入眼睛內(nèi)。

8.5搭建腳手架要符合有關(guān)安全規(guī)定，高空作業(yè)要戴好安全帶。

 

9 勞動組織

以小型施工隊為好，通常由5～8名施工人員組成。其中需配備1名中等專業(yè)技術(shù)人員，進行灌漿材料的配制。施工小隊中還應(yīng)配有電工、機修工各1名，整個施工隊由隊長負責(zé)。

10 效益分析

10.1隧道防水堵漏工法社會效益

l0.1.1通過對隧道的防水堵漏施工，減少隧道內(nèi)或地下工程中滲漏水，保證隧道質(zhì)量，保護裝飾層，延長了使用壽命。

10.1.2經(jīng)防水堵漏處理后的隧道地下工程可以充分發(fā)揮其作用，例如原來因滲水而不能使用的地下工程，經(jīng)堵漏處理后就可以充分利用起來發(fā)揮其作用。例如可開設(shè)地下商場、旅游停車庫、倉庫、娛樂場、變電站等，發(fā)揮其社會效益。

10.2隧道防水堵漏工法經(jīng)濟效益

隧道防水堵漏施工，只要加強管理，重視質(zhì)量、安全，就能取得較好的施工利潤和經(jīng)濟效，利潤一般可達10％～20％。

11工程實例

11.1打浦路越江隧道防水堵漏

上海黃浦江打浦路越江隧道是我國采用盾構(gòu)法建造的第一條水底公路隧道，1965年建造，1970年通車，全長2736m，屬單管雙車道隧道。

造成隧道漏水的原因是；

11.1.1上海市地下水位普降，形成江中段與江岸段沉降不均勻，引起了隧道變形，使管片接縫開裂漏水。

11.1.2長期動載作用，使接縫中剛性環(huán)氧煤焦油涂料震裂。

11.1.3管片接縫用的是環(huán)氧煤焦油涂料，該涂料是屬剛性防水材料，不適合隧道變形要求。

11.1.4隧道建造中，油泥在管片表面沒清除完，造成涂料粘結(jié)性能降低。

11.1.5靠近三號井附近地表面，堆集大量預(yù)制管片。2號井與1號井之間有一公園，園內(nèi)有一土山。長期受壓，造成負載下隧道變形。

隧道滲漏水量達250立方米／d左右。

1990年，對此隧道進行防水堵漏處理，施工中采用的是柔剛結(jié)合的方案。所用的嵌縫材料為環(huán)氧煤焦油涂料和851焦油聚氨酯涂料，采用的灌漿材料有丙凝、水溶性聚氨脂、油溶性聚氨酯、水泥--水玻璃漿液等，采用的封縫材料是普通525＃硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑或雙快水泥。經(jīng)過4個月堵漏施工，達到止水防水的目的。

11.2上海地鐵一號線漕寶路地鐵車站、上體館車站的防水堵漏施工,漕寶路地鐵車站和上體館地鐵車站，長達240m，分上、下兩層?，F(xiàn)側(cè)墻、頂板產(chǎn)生混凝土收縮裂縫而引起滲漏水。采用防水堵漏工法進行處理，每個車站約處理2000m左右的滲漏水縫。經(jīng)驗收質(zhì)量達優(yōu)良，止水率達99．9％，得到地鐵總公司的好評。

11.3人民廣場地下變電站防水堵漏施工

人民廣場地下變電站是圓桶形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直徑為60m，深約20m。

由于混凝土收縮產(chǎn)生裂縫滲漏水，同樣采用防水堵漏工法進行施工，共處理1000多m得滲水縫，質(zhì)量達到了優(yōu)良